Vente de Pierre Clerget - Un motoriste de génie1875 - 1943

de Gérard Hartmann format 145 x 240, 482 pages, Dès son plus jeune âge la mécanique dirigera ses pas.. L'enfant provincial découvre à  14 ans, à  l'occasion de l'Exposition Universelle de 1889 à  Paris, le moteur à  essence de pétrole de Gottlieb Daimler. Quelques années plus tard, il reçoit dans son atelier la visite de Rudold Diesel qui assiste à  un essai de moteur. Il prendra son essor en même temps que l'aviation prenait son envol en 1908-1910. Fournisseur de l'armée dès 1912, plus de 20 000 exemplaires du moteur 9B seront produits entre 1915 et 1918. Malgré ce succès l'entreprise Clerget-Blin ne survivra pas à  l'arrêt complet du développement de l'aviation militaire dans les années d'après-guerre. Redevenu simple ingénieur chercheur, il mettra au point le premier moteur d'avion Diesel du monde et ne cessera jamais de créer. Il sera nommé membre de l'Institute of The Aeronautical Science of New York en 1933. Son moteur 14F2 monté sur un Potez 25, établira le 4 octobre 1934, puis le 6 décembre 1937, le record mondial d'altitude pour moteur à  huile lourde. Or, à  l'époque la France préféra investir massivement dans d'autres domaines que l'aviation et la motorisation : une opportunité gâchée alors que l'on disposait des hommes compétents qui auraient contribué à  éviter le désastre de 1940.