Vente de SIMCA, DE FIAT A TALBOT

De Renou Michel G A l'origine simple filiale française de Fiat, Simca prend rapidement le statut de constructeur à  part entière grâce au talent de ses dirigeants et, particulièrement, de son charismatique directeur général, Henri-Théodore Pigozzi, mais aussi grâce à  ses voitures de grande qualité répondant parfaitement à  la demande des automobilistes : Simca-Fiat (6 CV et 11 CV), puis Simca Cinq et Simca 8. Au début des années cinquante, Simca s'envole vers des sommets avec son modèle fétiche, l'Aronde, et l'acquisition de la filiale française de Ford (Ford SAF) lui offrant une deuxième et luxueuse gamme, les Vedette, puis c'est l'avènement et le succès des Simca 1000 et Simca 1300/1500. Cependant, la mise en place du Marché commun provoque sa vente par les actionnaires majoritaires communs à  Fiat et à  Simca et Chrysler s'en rend acquéreur en 1963. On assiste alors à  un renouveau des hommes et des modèles, mais après une période euphorique due aux très modernes Simca 1100, puis Chrysler-Simca 1307-1308, le déclin commence jusqu'au repli des Américains en 1978, cédant le constructeur de Poissy à  PSA (Peugeot société anonyme) qui fait disparaà®tre la marque Simca en 1980, lui substituant, en le ressuscitant, le nom éphémère de Talbot. Cet ouvrage sur Simca est la concrétisation de recherches patientes et systématiques parmi des sources jusqu'ici jamais exploitées, concernant aussi bien les documents et les témoignages que les aspects juridiques, révélant des photos et des informations inédites qui éclairent d'un jour tout à  fait passionnant l'histoire - à´ combien fertile ! de la célèbre marque à  l'hirondelle. Nb pages : 256 Format : 27X25 Photos : 450