Après BFG, qui a relevé le défi moto française en utilisant un moteur d’automobile. Après Barigo, le génial artisan qui a démontré son savoir-faire
par la compétition mais qui a toujours souffert d’un manque de moyens financiers. Voxan semblait posséder tous les atouts pour réussir.
Un moteur original, des capitaux propres importants, un vrai design, une crédibilité apportée dès le départ par Alain Chevallier, ça ne pouvait pas
échouer, ça ne devait pas échouer ! Et pourtant…

THIERRY CAZENABE