Vente de Signaux Mécaniques - Tome IV : réseaux PLM, SNCF, secondaires et Métropolitain de Paris

De Daniel WURMSER Le quatrième et dernier tome de la collection "Signaux mécaniques" commence par l'évocation du PLM, dont chacun sait la forte empreinte qu'il a laissée dans les esprits. Si son parc de locomotives a été le cà´té le plus visible de ce constat, la signalisation et l'exploitation n'ont pas été en reste. Préférant un sémaphore et des appareils de blocks "maison" à  l'électrosémaphore Lartigue si répandu en France, choisissant l'exploitation en voie fermée plutà´t que la voie ouverte dominante ailleurs, et allant jusqu'à  concevoir sa propre version des postes Saxby, telles sont quelques-unes des particularités qui, avec bien d'autres, sont expliquées ici afin de révéler des aspects peu connus du plus étendu de nos anciens réseaux. La description des signaux et équipements "unifiés" de la SNCF prend la suite et fait ressortir l'évolution vers les techniques modernes. Mais ils n'ont pu être généralisés, et la coexistence s'est imposée avec les appareillages et les pratiques dont elle a hérité, pour faire face dans les meilleurs délais aux reconstructions de l'après-guerre. Un aperçu des signalisations d'autres réseaux français conclut le présent ouvrage, bien qu'elles témoignent d'un degré de sophistication moins poussé. Les décrire toutes aurait été une gageure, tant l'unification a été éloignée de leurs préoccupations, aussi l'ouvrage s'en tient-il aux principes généraux. Les réalisations les plus notoires et les plus durables sont cependant détaillées : le Chemin de fer Métropolitain de Paris, dont deux lignes aériennes ont connu du block automatique à  signaux mécaniques, l'Est de Lyon, un pionnier, Le Sud-France devenu "Chemins de fer de Provence", qui a eu, toutes proportions gardées, une signalisation remarquable pour un réseau métrique. Format 240 x 318 mm relié sous couverture rigide et jaquette couleurs - 192 pages - 111 dessins - 399 photos dont 318 en couleurs.